單螺桿泵是一種內合嚙偏心回轉螺桿泵
屬轉子式容積泵，單頭螺桿轉子在螺孔的定子孔腔內嚙合，形成若干密閉腔，當轉子繞定子軸作行心旋轉時，這些密閉腔作螺旋運動，它們連續地勻速地，容積不變的將密閉腔內的介質從吸入端送到壓出端，由于轉子——定子副嚙合的密封線，將吸入腔和排出腔有效地隔開，且轉子在定子孔內表面的并非完全滑動摩擦運動。
開車前用手壓緊補償閥桿，此時，一面往膜腔內充油，一面排出膜腔內的氣體，直到氣泡不再往上冒為止。
開車后，在計量泵的柱塞作吸入運動中(排出管內無壓力)用上述方法將補償閥桿壓開，動作數次使安全閥跳開，讓安全閥處的空氣排出，直到氣泡排出為止。此時若有沖擊聲或振動現象，說明油量過多，應在柱塞作排出沖程時，用手輕壓補償閥桿，作短時的排油，使多余的排出，直至振動或沖擊聲消除后，泵運轉平穩為止。裝置是我廠生產的性能優良的以J型計量泵為投加設備，將溶液箱、攪拌器、全天候阻火器、液位計、溫度計、管路系統、各種閥門、過濾器、流量標定裝置、壓力表、安全閥、緩沖器、電伴熱保溫系統、自動監視系統、電力控制系統等設備或系統按工藝流程需要組裝在一個公共的平臺上，形成一個模快，即所謂的橇快。
其結構緊湊，安裝簡單，操作使用方便。裝置及其配套的零部件即可按國家標準，也可按API、ASME、SSPC、IEC、ASTM、ANSI等國際標準選購和制造。優質適宜的材料，合理的工藝流程設計，先進的制造工藝以及嚴格的質量控制，保證了整機具有優良的性能，適于輸送各種酸、堿、鹽等強腐蝕性介質。


螺桿磨損五點原因
1、每種塑料，都有一個理想塑化的加工溫度范圍，應該控制料筒加工溫度，使之接近這個溫度范圍。粒狀塑料從料斗進入料筒，首先會到達加料段，在加料段必然會出現干性磨擦，當這些塑料受熱不足，熔融不均時，很易造成料筒內壁及螺桿表面磨損增大。同樣，在壓縮段和均化段，如果塑料的熔融狀態紊亂不均，也會造成磨損增快。
2、轉速應調校得當。由于部分塑料加有強化劑，如玻璃纖維、礦物質或其他填充料。
這些物質對金屬材質的磨擦力往往比熔融塑料的大得多。在注塑這些塑料時，如果用高的轉速成，則在提高對塑料的剪切力的同時，亦將令強化相應地產生更多被撕碎的纖維，被撕碎的纖維含有鋒利末端，令磨損力大為增加。無機礦物質在金屬表面高速滑行時，其刮削作用也不小。
所以轉速不宜調得太高。 　　3、螺桿在機筒內轉動，物料與二者的摩擦，使螺桿與機筒的工作表面逐漸磨損：螺桿直徑逐漸縮小，機筒的內孔直徑逐漸加大。這樣，螺桿與機筒的配合直徑間隙，隨著二者的逐漸磨損而一點點加大。
可是，由于機筒前面機頭和分流板的阻力沒有改變，這就增加了被擠塑物料前進時的漏流量，即物料從直徑間隙處向進料方向流動量增加。
結果使塑膠機械生產量下降。這種現象又使物料在機筒內停留時間增加，造成物料分解。如果是聚乙烯，分解產生的氯化氫氣體加強了對螺桿和機筒的腐蝕。
　　4、 物料中如有碳酸鈣和玻璃纖維等填充料，能加快螺桿和機筒的磨損。
5、 由于物料沒有塑化均勻，或是有金屬異物混入料中，使螺桿轉動扭矩力突然增加，這種扭矩超出螺桿的強度極限，使螺桿扭斷。這是一種非常規事故損壞。


局限性是輸送流體和彈性體之間的兼容性
在我國，大學本、專科畢業的學生中有多少人去開機床雖然有的企業招人中明顯規定某某學歷為當工人崗而設，但落實到崗或在崗位上留下來長期奉獻的能有幾人為了企業的發展與生存，真空設備行業在困難的狀況下仍以不薄的待遇在不斷地吸納大學畢業生，用以充實技術人員隊伍和企業的延續。
　螺桿泵尺寸較大的另一個因素是低轉速，需要在驅動裝置和泵之間有一個齒輪減速器 （或者皮帶傳動）。這樣將導致成本增加。然而，變頻器（VED）的最新問世允許去掉齒輪減速裝置，同時，在克服壓力舉升時，引進了一種新的改變流量的方法。
螺桿泵的另一個局限性是輸送流體和彈性體之間的兼容性。一些化學品可能造成彈性體出問題，其他物質可能引起彈性體溶脹。
為了在腐蝕性環境中應用，選擇氟化橡膠，甚至是聚四氟乙烯定子。螺桿泵同全金屬泵相比，螺桿泵的橡膠也受到溫度的限制。一般來說，螺桿泵工作溫度為300 ~ 350F。
螺桿泵也不能干轉，除非時間很短，否則在轉子和定子接觸面產生熱量，可能造成螺桿泵的橡膠失效，通常稱為橡膠“老化”或者“脫膠”。