具有很好的吸入特性，用于輸送空氣和天然氣的時候只產生很小的攪動或者泡沫。  螺桿泵的另一個重要特征是對雜質和磨損具有很高的承受能力，通常被稱為是最耐久的泵。因為定子管的內壁彈性襯套獨特和耐磨，螺桿泵經常用在腐蝕比較嚴重的情況下。
這些彈性是由常規橡膠或者進口材料，比如氟化橡膠、聚四氟乙烯塑料以及其他材料制作而成。
  螺桿泵的用途很多，但是螺桿泵也是有局限性的，主要是螺桿泵體積的大小，為了防止流體的單螺桿泵滑脫，也就是從壓力較高的出口回到吸入口的滲漏現象，當壓力在增加的時候，必須要增加轉子或者定子的導程，這樣可以增加裝置的總長，對于在過高的壓力環境下，有時改進在用的設備難度是比較大的，特別是以前一直在用小泵。但是場地不受到限制，這個限制就不是制約的因素了。  螺桿泵尺寸較大的另一個因素是低轉速，需要在驅動裝置和泵之間有一個齒輪減速器，這樣會導致成本增加，然后，變頻器的出現客服了壓力，還帶來了一種新的改變流量的方法。


局限性是輸送流體和彈性體之間的兼容性
在我國，大學本、專科畢業的學生中有多少人去開機床雖然有的企業招人中明顯規定某某學歷為當工人崗而設，但落實到崗或在崗位上留下來長期奉獻的能有幾人為了企業的發展與生存，真空設備行業在困難的狀況下仍以不薄的待遇在不斷地吸納大學畢業生，用以充實技術人員隊伍和企業的延續。
螺桿泵尺寸較大的另一個因素是低轉速，需要在驅動裝置和泵之間有一個齒輪減速器 （或者皮帶傳動）。這樣將導致成本增加。然而，變頻器（VED）的最新問世允許去掉齒輪減速裝置，同時，在克服壓力舉升時，引進了一種新的改變流量的方法。
螺桿泵的另一個局限性是輸送流體和彈性體之間的兼容性。一些化學品可能造成彈性體出問題，其他物質可能引起彈性體溶脹。
為了在腐蝕性環境中應用，選擇氟化橡膠，甚至是聚四氟乙烯定子。螺桿泵同全金屬泵相比，螺桿泵的橡膠也受到溫度的限制。一般來說，螺桿泵工作溫度為300 ~ 350F。
螺桿泵也不能干轉，除非時間很短，否則在轉子和定子接觸面產生熱量，可能造成螺桿泵的橡膠失效，通常稱為橡膠“老化”或者“脫膠”。


船閘閥門的三大主要維修
一、止水裝置的檢修    船閘閥門水封裝置采用的是橡膠密封，水泵采取修理方法如下：    
1、更換新件橡膠水封使用日久老化、失去彈性和磨損嚴重的，應更換新件。安裝新水封時，應用原水封壓板在新橡膠水封上劃出螺孔，然后沖孔，孔徑應比螺栓小1-2mm，嚴禁燙孔。    
2、局部修補由于水封預埋件安裝不善，而使橡膠水封局部撕裂的，除了改善水封預埋件外，還可割除損壞部分，換上相同規格尺寸的新水封。新、舊水封接頭的處理方法有2個：一是將接頭切割成斜面，并將它銼毛，涂上粘合劑粘合壓緊，再用尼龍絲或錦綸絲縫緊加固，尼龍絲盡量藏在橡膠內不外露，縫合后再涂上一層粘合劑，保護尼龍絲不被磨損，兩天后才可使用。二是采用生膠熱壓法粘合，膠合面應平整并銼毛，用胎模壓緊，借胎模傳熱，加熱溫度為200℃左右，膠合后接頭處不得有錯位及凹凸不平現象。    
3、離縫加墊閥門頂、側水封與門槽水封存在接觸不緊密而有離縫時，可在固定的橡膠水封部位的底部，加墊適當厚度的墊塊（橡膠片或扁鐵）進行調整。    
4、橡膠水封更新或修理后的標準為：水封頂部所構成的平面不平度不得超過2mm；水封與水封座配合的壓縮量應保持2-4mm。    
5、P型水封與其相互封水的門槽應預壓2mm。
二、支承行走機構的檢修    
1、主輪銹蝕卡阻的處理拆下銹死的滾輪，將軸和軸瓦清洗除銹后涂上潤滑油脂。沒有注潤滑油設施的，應在軸上加鉆油孔，銅軸套上開油槽，用油杯或黃油槍加注油脂潤滑。    
2、主輪踏面有嚴重剝落、有裂紋或因磨損過大超過允許范圍時，應更換。    
3、軸與銅軸套的摩擦部分應保持設計的間隙公差，如因磨損過大超過允許范圍時，應更換銅軸套。銅軸套更換時，應使用原設計的材料（鋁鐵青銅ZQAL9-4）鑄出毛坯后再精加工至所要求的公差尺寸。銅軸套與軸的最終裝配間隙要求為0.15mm～0.20mm.加工好的銅軸套與軸的配合間隙在組裝前應預大到0.40mm，最后裝配時銅軸套冷鑲入主輪其內徑會變小約0.20mm。
只有這樣加工，才能達到預期的效果。    滾輪檢修后的安裝標準必須達到的要求為：平板定輪閘門滾輪的組裝應控制四個輪子在同一平面內，其中一個輪子離開其它三個輪子形成的平面偏離值不得超過±2mm，輪子對平行水流方向的豎直面和水平面的傾斜度不得超過輪徑的2/1000，同一側輪子的中心偏差不得超過±2mm。
三、埋固件的檢修    閥門埋固件包括主軌、反軌、側軌、門槽護面、水封座、底坎和支鉸座等。這些埋固件把閥門承受的水壓力及其它荷載傳到土建部分，同時保證閥門在規定的位置上靈活、準確地運動。
由于一些埋固件常處水下，受高速水流沖刷及其他外力作用，常會出現一些如銹蝕、變形、氣蝕和磨損等缺陷，這樣不僅會削弱結構強度，也會使閥門啟閉困難，甚至釀成閥門的重大事故。因此，當發現埋固件有缺陷時，水泵提醒大家必須按下列情況分別進行檢修。    。
1、支承主輪的主軌表面脫落或磨損時，應拆下進行處理；如全軌道需噴鍍處理時，應先將原有鍍層清除干凈后再噴鍍；如采用局部堆焊處理時，要用與原堆焊相同的焊條施焊，噴鍍或堆焊完畢后，應用0號砂布及油石蘸油等方法研磨表面，以達到設計要求的表面粗糙度。    
2、支承工作輪的軌道，如因氣蝕、銹蝕、磨損而造成缺陷，應做補焊處理；如損壞、變形較大時，宜更換新件；局部缺陷經補焊及加工處理后，應保證工作表面的粗糙度。主軌承壓面的平面度要求很高，當主軌長度達到10m時，平面度允差僅為1.0mm。